強度検討書とは｜改造申請に必要な強度計算とリーフスプリング事例を解説
自動車の構造変更を伴う改造申請では、「強度検討書の提出」が求められることがあります。しかし実際には、 ・どのような内容を記載すべきか・どの程度の計算が必要か・強度試験との違いは何か といった点が分かりにくいケースが多く見 […]
改造申請の添付資料とは｜必要書類・強度証明・第1号様式から解説
改造申請では、どのような添付資料や書類が必要なのか分かりにくいという声が多くあります。特に、強度証明や各種計算書については、必要か不要かの判断が難しい部分です。 ここでは、審査事務規程に基づく「第1号様式（裏面）」をもと […]
改造申請が必要な改造一覧
自動車を改造した場合、改造内容によっては 改造申請（構造等変更検査） が必要になります。 基本的には、改造によって次のような 車検証の記載内容が変わる場合に申請が必要です。 これらの変更がある場合、陸運支局または軽自動車 […]
モノコックボディのひずみ測定試験とは
― 車体開口加工における強度検証方法 ― キャンピングカーや特殊用途車両の製作では、車体の側面や屋根などに開口部を設ける加工が必要になることがあります。例えば次のような改造です。 ・キャンピングカーの窓の取り付け・車体側 […]
UN-R46とは？自動車の後方視界（ミラー視界）に関する国際基準
自動車を安全に運転するためには、車両の周囲、とくに後方の状況を適切に確認できることが重要です。この後方視界に関する安全基準として定められている国際規則が UN-R46 です。 UN-R46は、後写鏡（ミラー）やカメラモニ […]
UN-R11とは？車両ドアラッチおよびドア保持装置に関する国際基準
自動車の安全性に関する技術基準には、衝突安全や制動性能だけでなく、ドア構造の安全性に関するものも存在します。その代表的な規則の一つが UN-R11 です。 UN-R11は、自動車のドアラッチ（ドアロック機構）およびドア保 […]
UN-R152とは？衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）に関する国際基準
近年の自動車には、ドライバーの操作だけに頼らず、車両自身が危険を検知して事故を回避または被害を軽減する「先進運転支援システム（ADAS）」が搭載されるようになっています。 その代表的な装置の一つが 衝突被害軽減ブレーキ（ […]
UN-R13とは？自動車の制動装置に関する国際基準
自動車の安全性能の中でも、最も重要な要素の一つが「制動性能」、つまりブレーキの性能です。自動車が安全に停止できることは、交通事故の防止や被害軽減の観点から非常に重要であり、その性能は厳格な基準によって規定されています。 […]
UN-R17とは？座席および座席取付装置の強度に関する国際基準
自動車の座席構造を変更したり、座席を追加したりする場合、座席そのものの強度や取り付け構造の安全性を確認する必要があります。その際に関係してくる代表的な技術基準の一つが UN-R17 です。 UN-R17は、座席および座席 […]
UN-R14とは？シートベルト固定装置の強度に関する国際基準
自動車の座席構造やシートベルト固定装置に関する改造や構造変更を行う場合、強度の検討が必要になることがあります。その際によく出てくる技術基準の一つが UN-R14 です。 UN-R14は、シートベルト固定装置の強度や配置に […]